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嘉興港未來怎麽發展?省政府批複了!


www.moozaik.com  編輯時間:2018-12-28  來源:浙江物流網

日前,浙江省政府批複《嘉興港總體規劃(2017-2030年)》(以下簡稱《總體規劃》),爲嘉興港未來發展畫出藍圖。根據《總體規劃》,未來嘉興港將逐步發展成爲以海河聯運爲特色、布局合理、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口,並呈現“一港、三區、八聯”的總體空間格局。

“近年來,隨著國家深化改革開放力度的不斷加大,‘一帶一路’、長江經濟帶等國家重大戰略的實施,我國沿海各港口正進入合縱連橫、轉型升級的新時期。外部環境的改變爲嘉興港發展帶來了全新的機遇,同時也提出了新要求,迫切需要進一步全面科學地審視嘉興港未來的發展。”市港務局相關負責人表示,爲此嘉興港從四年前就著手對港口總體規劃進行修編,並通過發放調查問卷、上門走訪等方式,在前後征求了幾十個部門、單位和企業意見並進行了多次論證評審的基礎上形成了《總體規劃》,最終獲得省政府批複。

據悉,嘉興市沿海起自平湖,經益山、鄭家埭(杭州灣跨海大橋)至海鹽長山閘之間範圍內的所有港口岸線及相關水域、陸域和港池範圍都屬于《總體規劃》的規劃範圍。

科學的規劃首先基于對發展現狀的全面深入分析。《總體規劃》認爲,嘉興港擁有良好的腹地産業特色,形成了以電子商務、裝備制造、現代醫藥、石油化工紡織服裝爲主導的産業體系,同時海河聯運特色突出,三大港區均具備海河聯運通道,通過京杭大運河、錢塘江、黃浦江和長江黃金水道可以聯通浙中北、江蘇、上海及長江沿線地區。從布局上說,已經形成以乍浦港區、獨山港區爲主體,海鹽港區起步發展的總體格局。

《總體規劃》同時也提出,目前嘉興港還存在港口基礎設施薄弱、通過能力受限、海河聯運“最後一公裏”不順暢等不足。“未來還需拓展港口物流、保稅、多式聯運等功能,增強港口綜合服務能力。同時,隨著城市化建設的不斷推進,資源環境要素制約明顯,港口資源也亟需進一步整合。”市港務管理局相關負責人說。

未來,嘉興港將如何補足短板,真正實現從大到強?對于嘉興港的總體定位,《總體規劃》認爲,嘉興港是長三角地區重要港口,是浙江省海河聯運樞紐港、浙北和錢塘江中上遊地區物資運輸的重要出海口,以及嘉興市發展臨港産業、推進濱海新區開發、提升城市功能的重要基礎。嘉興港要以能源、化工、集裝箱等貨類運輸爲主,拓展現代物流、內外貿易、臨港工業等功能,逐步發展成爲以海河聯運爲特色、布局合理、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口。

在總體空間格局上,未來嘉興港將打造“一港、三區、八聯”的格局。一港,即嘉興港;三區,即獨山港區、乍浦港區、海鹽港區;八聯,是指八大海河聯運作業區,即獨山海河聯運Ⅰ區、獨山海河聯運Ⅱ區、獨山海河聯運Ⅲ區、乍浦海河聯運Ⅰ區、乍浦海河聯運Ⅱ區、海鹽海河聯運Ⅰ區、海鹽海河聯運Ⅱ區、海鹽海河聯運Ⅲ區。

對于三大港區,在功能上定位也各具特色、各有差異。《總體規劃》指出,獨山港區是嘉興港最具開發潛力的深水港區,近期開發建設的重點港區,可建設3至5萬噸級泊位,通過後方集疏運網絡可有效服務杭嘉湖和金華、衢州等錢塘江中上遊地區,今後主要承擔煤炭、糧食、液體散貨和集裝箱運輸,後方配套建設倉儲、物流園區和海河聯運內河港池,積極發展臨港保稅物流、臨港化工和臨港制造業。

乍浦港區目前開發較爲成熟,將以資源整合和功能提升爲主,可建設3萬至5萬噸級深水泊位,依托嘉蘇航道積極發展海河聯運,結合公路、管道等集疏運方式,爲杭嘉湖和金華、衢州等錢塘江中上遊地區提供集裝箱、生産原材料及成品運輸服務。今後重點發展集裝箱和液體散貨運輸,逐步調整煤炭運輸功能,港區後方配套建設集裝箱綜合物流園和臨港化工産業基地,並拓展集裝箱、綜合物流、海河聯運等業務。

而對于岸線資源豐富的海鹽港區,《總體規劃》認爲這一港區東段近杭州灣跨海大橋岸線建港條件較好,可建設1萬至3萬噸級及以下泊位,西段重點發展臨港産業及海河聯運,規劃建設萬段級及以下泊位。今後,這一港區主要爲嘉興市生産及臨港産業運輸發展服務,適當拓展臨港物流、大宗商品儲運等功能,發展臨港産業。

三大港區錯位發展、共同發展,將支撐起嘉興港未來的騰飛之路。根據《總體規劃》,預計2020年、2030年嘉興港吞吐量將分別達到1億噸和1.8億噸,集裝箱吞吐量將分別達到200萬和500萬標准箱。
  

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